Хрустит задний мост на мтз

2018-08-07

в общем на данный момент на Ёнги стявят следующие мосты:
ВНИМАНИЕ! на Musso, Korando, Tager и RoadPortner ставятся мосты ТОЛЬКО R85
1 — KSC (кск) R85
2 — TONGIL (тонгил) R85
3 — KSC (кск) R90
4 — TONGIL (тонгил) R90

A-B Тоже самое. Я сначала не понял-что это. Тревоги особой не было, наверно успокоил себя что это конструктивная особенность. Прочитал пост 9 и все встало на свои места. Шомпол , спасибо!

Неисправности редуктора КАМАЗ

Явный признак неисправности среднего или заднего редукторов – посторонние шумы, проявляющие себя на скорости не более 20 км/ч. Характерная особенность этих шумов заключается в том, что при увеличении скорости до 80 км/ они исчезают. Причем скорость, при которой шумы исчезают, одна и та же и для разгона, и для торможения.

Неисправности редуктора КАМАЗ

 Не редко, на рынках или автомастерских, при разговоре с оппонентом, который занимается ремонтом или обслуживанием ходовой, можно услышать о некоем механизме под названием «граната». И у еще «зеленого» автолюбителя может сложиться впечатление, что в автомобиле, действительно находится предмет, который по назначению, если не полностью соответствует назначению взрывоопасного предмета или хотя бы чем-то напоминает военную гранату по устройству.

Ответы@Mail.Ru: honda hr-v шум в заднем мосту. Почему.

Дело в том , что аналогично типичной неисправности заднего редуктора, на Фрилендер 2 достаточно часто проявляется неисправность и переднего редуктора (угловой передачи). Например на скоростях свыше 60 км/ч наблюдается повышенный гул в передней части Фрилендер 2.

Ответы@Mail.Ru: honda hr-v шум в заднем мосту. Почему.

есть вариант проверить на подъемнике или поднять свесив оба задних колеса, при этом надо раскрутить одно колесо, если второе крутиться в туже сторону то ЛСД, если в обратную то нет. (Но у меня такой метод проверки не получился), но на такой вид проверки влияет залитое масло.

Поднять заднюю часть автомобиля и установить под задний конец рамы подставу. Отвернуть гайки крепления колес и снять колеса. Установить и закрепить приспособление (рис. 1). С помощью регулировочных эксцентриков развести тормозные колодки, предотвратив тем самым проворачивание балки моста при последующих операциях разборки.

Как правило, дифференциалы обоих мостов 66 самоблокирующиеся, то есть движение шестерен дифференциала блокируется, за счет этого достигается синхронность движения колес. Управление блокировкой производится из кабины автомобиля. С застопоренным дифференциалом нельзя ездить на дорогам с плотным покрытием. Тем более, невозможна эксплуатация машины с блокировкой на большой скорости. Так выглядит задний мост для грузовика ГАЗ 6

Тут двумя строчками ниже тема есть http:///forum/?/topic/2861-%d0%bd%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d0%bd%d1%8f%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d1%83%d0%b4%d0%b0%d1%80-%d0%b2-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bc%d0%b8%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8/ . в ней пост номер десять похоже на твое попробуй - может действительно вакуум непостоянный.

Прежде всего – данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Шеви Нива — это полноприводный внедорожник, который предназначается для эксплуатации его преимущественно по бездорожью. Движение по бездорожью предусматривает использование переднего моста. Точнее, передний и задний мост находятся в работе постоянно, только синхронность их работы управляется посредством раздаточной коробки. Если отключить один мост, то снизится потребление топлива. Но если же, автомобиль Нива Шевроле эксплуатируется по дорожному покрытию с сухой и твердой поверхностью, то в использовании переднего привода нет необходимости?

Это точно при замене полуосей не пройдет, ибо он: "Гудит только при нажатии на педаль газа, когда отпускаешь гул проходит!", а подшипники полуосей крутятся всегда. А этот звук происходит под нагрузкой. Скорее всего это главная пара в редукторе гудит из-за износа шестерней.
Чтоб это проверить надо: Поставить автомобиль на ровную поверхнось, Заблокировать оба передних и одно заднее-> (со стороны водителя чтоб посадить кого-то за руль) колеса кирпичами, Поднять не заблокированное заднее колесо домкратом -> желательно подкатным под мост -> так надежней, Завести двигатель, Поставить четвёртую передачу, И "разгонять" от 0 до 120, Слушать лучше всего металической трубой (ломом) прикладывая к мосту в районе заливной горловины.
А кто-то (друг, подруга, а так же любое разумное существо способное четко выполнять заранее оговоренные действия) сидя за рулем и нажимая на "газ" даст четкую картину как работает мост. Хоть и без нагрузки но гудеть в разгоне будет если это в нем причина.
Может конечно и коробка, но для начала надо здесь проверить.

И Самое Главное!!! : Все это надо делать очень аккуратно, дабы избежать беды!

Sitemap