Ремонт золотника рулевой мтз 80

2018-07-17

С другой стороны, рейка – это шток с поршнем, корпус которого является силовым цилиндром ГУРа. В корпусе находится золотник, который распределяет потоки жидкости в первую или вторую полость цилиндра. В зависимости от того, в какую сторону водитель будет крутить руль – будет изменяться и сторона с жидкостью, которая находится там под давлением.

    Перегрузка автомобиля, резкое выворачивание руля, попадание колес в ямы и рытвины приводят к поломкам ходовой части автомобиля. От ударов и вибрации происходит нарушение целостности и конфигурации деталей. Ослабевают крепления элементов, нарушается герметичность системы.

    Ремонт корпуса рулевой рейки

    Многие автолюбители используют название рулевая рейка , хотя данный узел обозначается как реечный рулевой механизм . В этом механизме и находится непосредственно рулевая рейка, представляющая собой оснащенную зубьями ось, за счет которых она сцепляется с червяком рулевого вала.

    Ремонт корпуса рулевой рейки

    Результат осмотра следующий: разбит нижний подшипник вала золотника 1 ; изношены боковые сальники 2 вала рейки 3 ; вал в раковинах и следах коррозии (на фото - восстановленный), к тому же при проверки геометрии выяснилось - гнутый.

    Ремонт рулевой рейки.   бортжурнал Ford Fusion SibiMan.

    Повышенное усилие на рулевом колесе Пониженное давление масла в гидравлической системе гидроусилителя Установить нормальное давление: отрегулировать предохранительный клапан гидроусилителя, проверить масляный насос, проверить уровень масла В гидросистему усилителя попал воздух (наблюдается пенообразование) Найти место плохой герметичности и устранить ее Заедание в зацеплениях гидроусилителя Отрегулировать зацепление червяк — сектор   Газета “Автодвор” за апрель 2013

    Ремонт рулевой рейки. бортжурнал Ford Fusion SibiMan.

    Некоторые технологические операции производятся на специализированном оборудовании.  По завершении всех ремонтных процедур, рулевая рейка проходит контрольные испытания на стенде-симуляторе для подтверждения полной её работоспособности.

    Наша компания имеет большой опыт по ремонту и техническому обслуживанию тракторов, а также мотоблоков, мотовездеходов, складских погрузчиков с дизельными двигателями, газонокосилок отечественного и зарубежного производства.

    Для исправления создавшейся ситуации на первом этапе проверяют техническое состояние деталей рулевого механизма и рулевых тяг. Нужно устранить зазоры, поменять необходимые детали и отрегулировать механизм.

    Повышенное усилие на рулевом колесе может быть вызвано недостаточной производительностью насоса, неправильной регулировкой предохранительного клапана или разбитым посадочным гнездом предохранительного клапана гидроусилителя руля, заеданием стакана шарового пальца в корпусе или заклиниванием золотника в гильзе и износом гильзы и золотника гидроусилителя руля, увеличением люфтов в шарнирах рулевого управления, износом, уплотни-тельных колец поршня или цилиндра гидроусилителя руля.

     К сожалению, не всё можно восстановить. По нашей статистике примерно 15% реек не подлежит восстановлению из за износов или глубокой коррозии элементов. Например, продукты износа насоса или загрязнение жидкости приводят к проточкам в корпусе золотника-распределителя и перепусканию жидкости минуя рабочий поршень рейки, при этом корпуса золотника не существует как запчасть, которую можно купить не б/у.   По нашей практике многие автовладельцы годами не меняют технологические жидкости, в результате в системе гидроусилителя накапливаются продукты износа основного источника-насоса, жидкость при этом становится темной(черной, бурой, серой) и является по сути абразивной смесью, пропиливающей сальники и  металлические элементы. Гидравлическая жидкость, кроме основной функции передачи давления и смазки, охлаждает лопатки или шестерни насоса, которые при ее отсутствии  перегреваются,  отжигаются . теряют прочность(кто пользовался наждаком представляет сколько времени нужно для отжига, например, сверла), фотопримеры такой "жижи"можно посмотреть в разделе "Из нашей практики". 

    Основная причина поломок – неровность дорожного полотна.
    Чаще всего неполадки проявляются в виде стука и прочего лишнего шума в области передней подвески. На адаптированной российской версии Киа Рио рулевая рейка изнашивается за 5–8 месяцев, поэтому плановую замену проходят 2 раза в год. Иногда достаточно просто отремонтировать рейку без замены.

    Доброе утро иль день.

    Подскажите может кто знает. На 307 пыжах рейка с ГУРом подлежит ремонту или только замена на новую или бу? И может кто сталкивался: продают ли в магазах ремкомплект рулевой рейки. Спецы сказали там в рейке обычно изнашиваются пластмассовые втулки и поэтому на ходу по мелким ямам стук идет в районе рейки. А так рейка не текет.

    Просто на калине (раньше была) я рейку сам один раз перетряхивал, но там ЭУР стоит. А тут ГУР может какие ньюансы есть? И можно ли как-то подтягивать рейки с ГУРом?

    Sitemap