Замена сальника полуоси мтз

2018-08-14

Потому что, частенько борьба голубым сальником неизвестного китайского производителя заканчивается простыми русскими словами, смысл которых китайцы понимают без перевода на родной язык. И фотки 6 и 7 для закрепления. Поэтому, я и посоветовал, в случае безысходности, брать голубые сальники приводов с запасом))).

При помощи полуосей передается от редуктора заднего моста вращение на колеса. Сама полуось очень надежная, сломать ее можно только лишь во время аварии. А вот подшипник, при помощи которого обеспечивается плавное и легкое вращение при движении, выходит из строя намного чаще.

Замена сальников полуосей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Полуось – это деталь ходовой части автомобиля, которая предназначена для передачи вращающего момента с дифференциала на ведущее колесо автомобиля. Количество полуосей определяется количеством ведущих колес автомобиля. Так, например, если машина имеет два ведущих колеса, то и полуосей будет всего две. Внедорожники же имеют полуоси на всех приводных колесах автомобиля.

Замена сальников полуосей на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для того чтобы произвести замену сальника или сальников (Всего их два, по одному на каждой полуоси он установлен, для наглядности пример замены мы будем показывать только лишь на одной стороне, так как на другой все процедуры выполняются точно так же аналогично), нужно взять с собой для работы: Молоток, ещё отвёртка или вместо неё (Ещё лучше кстати) раздвижными пассатижами можно воспользоваться, а так же (Это обязательно) удлинитель вам нужно будет где ни будь найти или воротком можно воспользоваться если у него та часть на которую накидная головка одевается длинная, к ним так же эти самые накидные головки приобретите (Вам понадобиться только лишь одна «на 17»), смазку какую ни будь (Литол-24 рекомендуем или маслом трансмиссионным тоже можно) приобретите для того чтобы рабочую поверхность сальника смазать, ну и оправка ещё пригодиться при помощи которой сальник вы будете запрессовывать (Засовывать для тех кому слово непонятно) в отверстие в котором он должен сидеть (Оправка нужна будет подходящего диаметра, её из отрезка трубы можно будет сделать или подшипник такого же размера можно найти и с его помощью сальник забить до упора, полностью прочтите статью и вы поймёте о чём идёт речь, если ещё не поняли)!

Замена сальника полуоси. ваз 2107 - YouTube

Саня написал(а),
Добрый вечер, поговорим о замене сальника можно сделать и дома в гараже и так же где то на ровной домкратим автомобиль,и ставим маленький заднее колесо,что бы без проблем добратся до снимаем тормозной полуоси есть маленькое отвервствие,через которое можно отвентить четыре больта кремления снимаем саму старый ставим новый и собираем все наоборот Часто бывают трудности со снятием тормозного ты снять его можно послабить натяжку ручного и все

Замена сальника полуоси. ваз 2107 - YouTube

Нам понадобится:
— два ключа на 13,
— ключ на 10,
— вороток или отвертка для выбивания втулки сальника,
— небольшой молоток,
— торцовая головка на 22,
— силиконовый герметик.

Левую полуось заводишь до упора.
У тебя внутренний шрус- большое яблоко должно в плотную к коробке стать.
Там палец не должен пролазить.
Стопрных колец на валу как на наружном шрусе нет — по этому щелчка ты не услышишь.

• Сальник привода нужен для того, чтобы создать герметичность картера КПП, то есть для создания уплотнения между неподвижной частью коробки и подвижным валом привода. Как и остальные детали полуоси, он должен находиться в полностью исправном состоянии.

На УАЗ Патриот сальники полуоси переднего моста представляют собой резиновые уплотнительные кольца со специальными пружинками, которые участвуют в процессе уплотнения. Малейшая деформация данных устройств приводит к образованию течи масла.

Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо фланца балки. Вставляем два болта в отверстия тормозного щита и балки заднего моста, чтобы щит не висел на тормозной трубке. Поддеваем сальник раздвижными пассатижами… …или полуосью… …и вынимаем его. Инструментальной головкой подходящего размера с удлинителем (или отрезком трубы) запрессовываем новый сальник. При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).

Устанавливаем полуось в обратной последовательности.
Проверяем уровень масла в заднем мосту и при необходимости доливаем.

К слову: проблема сальников полуосей пришла к ланосу вместе с конструкцией или расположением коробки Опелей 90-х годов! Это своеобразная детская болячка, хоть и страшного в этом абсолютно ничего нет . сальник -такой же расходник как и амортизатор, но следить за этим делом нужно, чтобы не убежало масло из всё коробки.

Следует различать протечку трансмиссионного масла из уплотнения оси с какой-либо стороны задней балки и из хвостовика редуктора, где закреплен карданный вал. Во втором случае жирные пятна и грязь покрывают кожух редуктора заднего моста, находящийся посередине.

Sitemap